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[F1专栏]红军将努力帮助Alonso捲土重来

巴西站结束之后,2012年车手积分榜排名也正式底定:最终Sebastian Vettel靠着下半季的回勇(拿下四连胜)成功完成卫冕大业,西班牙车王Fernando Alonso仅以3分之差屈居年度亚军,而芬兰车王Kimi Raikkonen虽然整季只有1场胜利,但靠着稳定的表现拿下年度第3位。虽然与世界冠军再次擦身而过,但Fernando Alonso却被F1车队老闆们评选为「2012年最佳F1车手」,并且以巨大的领先优势胜出。虽然拥有F1车队老闆们最想欣赏的车手在阵中,Ferrari车队仍不敢掉以轻心,为了在明年阻止Red Bull车队,红军决定赛车设计和科技升级方面更加努力。

[F1专栏]红军将努力帮助Alonso捲土重来12支车队有8位老闆都把心中的第1位给了西班牙车王Fernando Alonso!这使得西班牙车王最终以269分的高分胜出。
在由英国赛车杂誌《Autosport》发起的一年一度的投票,12支F1车队老闆选出他们心目中整个赛季表现最佳的10位车手并进行排名。然后根据F1当前的积分系统(25-18-15-12-10-8-6-4-2-1)进行计分,分数最高的被选为年度最佳车手。为了保证投票代表车队老闆的真实意愿并避免感情分存在,主办单位保证所有投票全程保密。日前《Autosport》公布票选结果:12支车队有8位老闆都把心中的第1位给了西班牙车王Fernando Alonso!这使得西班牙车王最终以269分的高分胜出,超过今年的车手总冠军Sebastian Vettel有71分之多。也是《汽车运动》推出这项投票5年来年度车手胜出优势最大的一次。最近五年Alonso两度被F1老闆们评选为年度最佳车手,上一次他获此殊荣是2010年。

在其他车王方面,Lewis Hamilton虽然今年在McLaren车队度过了一个失望的赛季,不过他在赛道上的努力获得了车队老闆的认可,英国车王最终击败Kimi Raikkonen获得年度第3位。另一位值得关注的是效力Force India车队的Nico Hulkenberg:他被F1老闆们评选为年度表现第7位的车手。相对于Red Bull车队的强势,Ferrari阵营就显得有气无力。印度站之后被期望能够帮助Fernnado Alonso重回车手积分榜冠军宝座的法拉利赛车升级套件未见成效,眼看着竞争对手的赛车越来越强,Ferrari车队总部面临风洞数据不準确而计画关闭的窘境。红军现在最大的麻烦不在Fernando Alonso后半季的两次退赛,而是F2012赛车竞争力不足。

[F1专栏]红军将努力帮助Alonso捲土重来Ferrari车队推出的第58款单座F1赛车、厂内研发代号「663」的F2012赛车激进的设计(F2012赛车是赛道内少见「前后悬吊系统都採用拉杆式设计」的赛车)无法带来让人满意的比赛表现。
为了避免下季重蹈覆辙,Stefano Domenicali日前在耶诞节前的媒体见面会上也透露,为了提高车队的竞争力,未来Ferrari车队将对组织结构进行一些调整。其中在设计环节将任命两位科技整合工程师,他们将分别负责2013年和2014年的赛车设计协调工作。Ferrari车队自从Kimi Raikkonen于2007年赢得车手总冠军后无缘世界冠军,Domenicali承认其工程团队是车队近年来的一个关键弱点:「在车辆设计方面,特别是考虑到2013年即将面对的特别需求——我们计画将推出一个面对未来的全新团队(主要负责2014年的赛车设计),为此我们将任命两位科技整合工程师」。在红军高层的规划中,Simone Resta将负责2013年赛车协调工作,Fabio Montecchi将专注于2014年的赛车协调工作,Nikolas Tombazis继续担任首席设计师,而前述两位工程师将全力辅佐他。

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事实上Ferrari车队工程团队去年已经有过大幅改组:在经验丰富的比赛工程师主管Chris Dyer遭到撤换、科技总监Aldo Costa的去职之后,目前在Ferrari车队内很有发言权的前McLaren高级工程师Pat Fry主导了新科技团队的重组:总设计师Nicholas Tombazis合作设计赛车,而材料应力工程师Jonathan Heal和空气动力学工程师Lawrence Hodge也随后加盟,过去Bridgestone轮胎竞技部门总监、与红军合作密切的滨岛裕英(Hirohide Hamashima)也在Pat Fry的力主之下加入。而随着一连串好手的加入,外界也对这款Ferrari车队推出的第58款单座F1赛车、厂内研发代号「663」的F2012赛车十分期待,可惜激进的设计(F2012赛车是赛道内少见「前后悬吊系统都採用拉杆式设计」的赛车)无法带来让人满意的比赛表现。

[F1专栏]红军将努力帮助Alonso捲土重来Ferrari车队自从Kimi Raikkonen于2007年赢得车手总冠军后无缘世界冠军,Domenicali承认其工程团队是车队近年来的一个关键弱点。
由于在赛季中出现「风洞测试数据不準确」的严重问题,目前红军正在对自己的实验设施进行大规模升级,短期内该队将继续租用前Toyota车队的风洞。Domenicali日前证实车队同时也会对风洞测试的程序进行调整以提高效率:「如大家所知,我们正在重建Maranello总部的硬体设施,这需要到明年8月才能全部完工。在此之前我们将使用前Toyota位于德国Cologne总部内的风洞。未来我们也将採用更好的规划,将风洞测试工作和专注于创造性设计的工作进行切割」。
近年来Ferrari车队一直都是第一个发表新赛车的车队,不过Domenicali暗示这项传统可能在2013年有所改变:「由于高度激烈的竞争,我们直到本季最后一站比赛开始一两週才将全部的精力转向2013年新赛车的研发工作,因此2013年版的赛车将等到1月末或者2月初才发表。像过往一样,首次亮相的只是发表会版本,实际版本的车需要等到最后一轮的测试的最后几日或是澳洲站才会现身,这样的安排是为了最大限度的利用仅有的时间」。在又一次与世界冠军擦身而过之后,Ferrari车厂主席Luca di Montezemolo日前也强调Ferrari车队必须在赛车设计痛下功夫,而且不能再走保守路线:「我们需要将科技规则推向极限,同时保留我们今年拥有竞争优势的领域,或者甚至进一步提升。因为其他对手不会无所事事,为此我们必须採取不同的、更具创造性的方式」。

[F1专栏]红军将努力帮助Alonso捲土重来由于在赛季中出现「风洞测试数据不準确」的严重问题,目前红军正在对自己的实验设施进行大规模升级。



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